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来源:博天堂官网 | 时间:2018-07-07

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  F-16的放宽静稳定度、随控布局、电传飞控、边条翼布局等新技术的应用,开创了战斗机的一个新时代。就正如现在的F-22以超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性、短距起落等超一流的性能奠定了第四代战斗机的典范一样。 可以说F-16是世界第三代战斗机的典型代表。而歼-10是我国最成功的第三代战斗机,这两者之间的PK一定很有意思。 一、设计思想的不同 六十年代的时候,战斗机追求的是“更高、更快”这是为了满足截击性能的需求,特别是截击高空高速的战略轰炸机和侦察机。这种指导思想下就出现了米格-25、歼-8这样的机型,可是随着核大战逐渐由现实威胁转化为潜在威胁,单纯追求高空高速性能的战斗机在常规战争中暴露出了严重的缺陷,主要是机动性较差。 在这种情况下,追求高机动性的F-15和F-16应允而生,接着苏-27和米格-29也出来了。在当时,主要强调稳定盘旋性能和爬升性能,以适应当时“咬尾”方式的空战。所以,F-16突出的是亚音速下的机动性。 到了80年度后,超视距空战逐步成为主流,这样飞得快、飞得高的要求又重新提了出来,歼10的设计开始融入了这些新的要求,则追求两者的平衡,顾歼10采用了80年度普遍采用的鸭式布局,既保留了大后掠角三角翼飞机超音速性能的优点,又克服了其亚跨音速机动性差的缺点。 二、F-16“沙漠隼”PK歼-10“恶棍” 要对这两种战机进行PK我想先从他们在不同应用领域来进行“PK”为好,因为F-16和歼-10都属于轻型战斗机,其应用领域也比较接近,不同的是F-16更注重对地攻击,而歼-10更注重夺取制空权。 1、气动外型比较: F-16E/F针对早期F-16超音速性能差的问题进一步的增大了边条翼明显地增大了机翼的升力,提高了失速迎角,有效的提高了其超音速性能,但和后来居上的歼-10比,气动外型方面还是略逊一筹的,这点在上面已经论述过了就不再啰嗦了。 2、发动机及推重比比较: 歼-10装备的AL-31FN 最大加力推力约为 12255daN 中间推力 7620daN 推重比 8.17(俄标)/7.14(欧标) 重量1740 最大直径(mm) 1220 长度(mm) 5002 对于推重比,俄国标准和欧洲标准不同,只好两个都写上。 F-16E/F装备的F110-GE-132 最大加力推力约为14460daN 中间推力 8460daN 推重比 8.45(欧标) 重量1719 最大直径(mm)1181 长度(mm)4622 歼-10的俄制AL-31FN发动机比F-16E/F block 60的F110-GE-132发动机长,直径也大一些,而最大加力推力却少了将近2201牛(14456.7-12255N)。两者间具有明显的差距。这两者的空重差不多,F-16E/F在空气动力学方面的不足可以通过发动机的优势进行一定的弥补。但我们也要考虑到一点就是F-16E/F的空重是一步步加上去的,这是该机型向多任务作战方向发展而在改进中大幅度提高的,应该说是出于无奈吗、,而歼-10是在设计时就定位这样的空重的。

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